Was verursacht Kavitation in Außenbordmotoren und wie kann man sie beheben?

Wenn einAußenbordmotor, Bootsmotorkavitiert, bedeutet dies, dass die Motordrehzahl steigt, die Bootsgeschwindigkeit jedoch nicht, oder dass Sie beim Wenden das Gefühl haben, nicht genug Leistung zu haben. Kavitation bei Außenbordmotoren ist ein häufiges Problem für Bootsbesitzer, aber es ist auch eines der am einfachsten zu behebenden Probleme. Schauen wir uns die Ursachen der Kavitation an, damit Bootsbesitzer dieses Problem einfach beheben können.

Wenn sich um den Propeller Luft- oder Dampfblasen bilden, wird es für den Propeller schwieriger, Wasser anzusaugen. Anders ausgedrückt: Der Propeller dreht sich, aber er bewegt das Wasser nicht sehr stark.

Belüftung und Kavitation sind nicht dasselbe. Bei Druckschwankungen entstehen Blasen, die Kavitation verursachen. Bei der Belüftung gelangt Luft von der Wasseroberfläche in den Propeller. Aber in der echten Navigation sind die meisten Kavitationsschwierigkeiten in Wirklichkeit Belüftungsprobleme.

Wenn der Bootsbesitzer denkt, dass der Motor an Traktion verliert oder eines dieser vier Dinge beobachtet, ist Kavitation wahrscheinlich:
1. Die Motordrehzahl steigt plötzlich an, aber nicht die Geschwindigkeit.
2. Ein Abfall des Schubs beim Beschleunigen.
3. Ein Gefühl des Ausrutschens beim Abbiegen.
4. Zu viel Wasserspritzer oder Turbulenzen hinter dem Boot.

1. Falsche Installationshöhe:

Bei falscher Einbauhöhe kann es leicht zu Kavitation im Außenbordmotor kommen. Wenn dieAußenbordmotorist zu hoch, der Propeller ist zu nah am Wasser, Luft wird in die Blätter gesaugt und der Halt geht verloren.
2. Schäden oder Verschleiß am Propeller:

Der Propeller kann den Wasserstrom möglicherweise nicht effizient antreiben, wenn die Blätter verbogen sind, der Propeller Späne oder Risse aufweist oder die Kanten uneben sind.
3. Schlechte Propellersteigung:

Wenn Sie den falschen Propeller verwenden, dringt das Wasser nicht richtig in das Boot ein, es rutscht stärker und der Schub ist weniger effektiv. Es gibt nicht genügend Druck und der Schlupf ist höher, wenn die Steigung zu hoch ist. Wenn die Tonhöhe zu niedrig ist, ist die Geschwindigkeit wahrscheinlich zu hoch.
4. Falscher Neigungswinkel:

Wenn der Motorneigungswinkel zu groß ist, hebt sich der Propeller und saugt Luft an. Mit anderen Worten: Wenn der Neigungswinkel falsch ist, kann der Wasserfluss leicht instabil werden.
5. Turbulenzen:

Kavitation kann entstehen, wenn etwas den Wasserfluss stört, etwa ein Konstruktionsfehler im Rumpf, zusätzliche Ausrüstung oder ein rauer oder unebener Rumpf.
6. Hohe-Geschwindigkeit Scharfe Kurven:

When you make sharp bends, the angle of the propeller changes, the water pressure drops, and air may get in. This is normal to some extent, but too much slippage is not.

1. Überprüfen Sie die Höhe der Installation:

Die Antiventilationsplatte sollte auf gleicher Höhe mit dem Bootsboden oder 1 bis 2 cm höher sein. Wenn der Motor zu hoch ist, senken Sie ihn um ein Befestigungsloch ab und versuchen Sie es erneut.
2. Überprüfen Sie den Propeller:

Nehmen Sie es ab und suchen Sie nach Biegungen oder Beschädigungen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Klingen gerade sind. Wenn es einen Schaden gibt, muss er repariert werden, wenn er klein ist, aber er muss ersetzt werden, wenn er groß ist.
3. Wählen Sie den richtigen Propeller:

Der Propeller muss der Motorleistung, der Rumpfgröße und dem Verwendungszweck gewachsen sein. Bei Bedarf sollten Sie die Tonhöhe ändern. Durch Absenken der Tonhöhe wird das Greifen erleichtert, durch Anheben der Tonhöhe geht es schneller.
4. Neigungswinkel ändern:

Wenn der Propeller durchrutscht, kippen Sie ihn etwas nach unten, damit er bei schneller Fahrt nicht zu stark nach oben kippt.
5. Überprüfen Sie den Rumpf und die Einrichtung:

Reinigen Sie zunächst den Rumpf und entfernen Sie alle zusätzlichen Teile, die sich in der Nähe des Propellers befinden, um sicherzustellen, dass das Wasser reibungslos fließt.
6. Echte Tests:

Nachdem Sie Änderungen vorgenommen haben, testen Sie das Fahrzeug mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, versuchen Sie, geradeaus zu fahren und Kurven zu fahren, und achten Sie darauf, wie sich die Motordrehzahl und das Fahrverhalten ändern.

Abschluss
Es mag den Anschein haben, dass Kavitation eine große Sache ist, aber meistens handelt es sich nur um ein Einrichtungsproblem. Dies kann daran liegen, dass die Montagehöhe falsch ist, der Propeller kaputt oder falsch ist oder die Trimmeinstellungen falsch sind. Nachdem wir herausgefunden haben, wie diese Kavitationsprobleme behoben werden können, ist das Boot wieder leistungsfähiger, stabiler und effizienter. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen zum Yamaha Enduro-Bootsmotor:

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• Raum 1705, Yihe Blue Diamond, Nr. . 154, Westabschnitt der Second Ring South Road, Bezirk Yanta, Stadt Xi'an

FAQ

F1: Ist Kavitation schädlich für meinen Außenbordmotor?

A1: Ja, es kann schlimm sein, wenn man es über einen längeren Zeitraum hinweg nicht beachtet. Dadurch wird der Motor weniger effizient und der Propeller und die Motorteile verschleißen.

F2: Wie erkennt man den Unterschied zwischen Kavitation und Belüftung?

A2: Meistens ist es die Belüftung (Luft dringt in den Propeller ein). Echte Kavitation kommt nicht sehr häufig vor.

F3: Wird der Austausch des Propellers das Kavitationsproblem beheben?

A3: Wenn der Propeller die Ursache ist, kann ein Austausch das Kavitationsproblem beheben.

F4: Hat das Gewicht des Bootes einen Einfluss auf die Kavitation?

A4: Ja. Wenn das Boot mehr Gewicht trägt, ändert sich seine Lage im Wasser, was sich auf die Funktionsfähigkeit des Propellers auswirkt.

F5: Ist es möglich, das Kavitationsproblem nur durch eine Änderung der Rumpflage zu beheben?

A5: Ja, allerdings meist nur eine Teillösung. Eine vollständige Setup-Optimierung ist erforderlich.

Referenzen

Wikipedia-Außenbordmotor